Mesleki Bilgiler, Hobiler, Çalışmalar, Öneriler, Güncel Bilgiler ve Haberler, Farklı Bir Bakış Açısı

Posts tagged ‘uzun açıklıklı köprüler’

Galeri

İlginç Mühendislik Tasarımları (Tarafımdan Derleme) – Bölüm 3/3


Bu slayt gösterisi için JavaScript gerekir.

İlginç Mühendislik Tasarımları (Tarafımdan Derleme) – Bölüm 2/3


Bu slayt gösterisi için JavaScript gerekir.

İlginç Mühendislik Tasarımları (Tarafımdan Derleme) – Bölüm 1/3


Bu slayt gösterisi için JavaScript gerekir.

Coalbrookdale Köprüsü


Klasik arkeolojinin bir teorisine göre dünyada ilk defa demir cevherinin işlenmesi, antik çağlarda şimdiki Türkiye’de Kaz dağları’nda çıkan büyük orman yangınında, toprağın içerdiği demire şekil verilebilecek derecede ısınması sonucunda meydana gelmiştir. Bir diğer teori ise, insanların dünyaya düşen meteorlar sayesinde demiri işlemeyi öğrendikleridir.

İnsanlar, büyük ihtimalle meteorla gelen metali dövüp, işleyerek ilkel araç-gereç ve silah yapabildiler diye kabul edilir.
Demir ve çelik 5000 yıldır kullanılmakla beraber, iki yüzyıl öncesine kadar yalnızca silah ve eşya yapımında yer almışlardır.

Ancak, 18. yüzyılda İngiltere’de ham demir üretiminin başlamasıyla birlikte demir yapı malzemesi olarak kullanılmaya başlanmıştır. Demir kullanılarak inşa edilen ilk yapılar köprülerdir. Kullanılan ilk malzeme fonttur. Fontun basınç dayanımı yüksek, çekme dayanımı ise düşüktür.

Font kullanılarak inşa edilen ilk köprü yaklaşık 1778 yılında tamamlandığı tahmin edilen İngiltere’de, Severn nehri üzerindeki Coalbrookdale Köprüsü’dür.

Abraham Darby tarafından yaptırılmıştır. Abraham Darby taş kömürü kullanarak kok kömürü üretebilmeyi ve demiri kok kömürü kullanarak işleyebilmeyi ilk başaran kişidir. 1700’lere kadar demirin işlenmesinde zengin karbon içeriği nedeniyle odun kömürü kullanılmaktaydı, ancak o yıllarda Avrupa ormanlarının tükenmesi demirin işlenmesini zorlaştırmıştı. İngiltere’de bol miktarda taş kömürü mevcuttu, fakat taş kömüründe yeterli karbon yoktu. Bu nedenlerle, kok kömürü çelik çağını başlatan büyük bir buluş olarak kabul edilir..

Tsing Ma Köprüsü – Hong Kong


Yine eşsiz bir köprüyle beraberiz.  🙂

Daha önce hazırlayıp, sunmaya çalıştığım Nanpu Köprüsü’nde olduğu gibi yine Türkçe kaynak sıkıntısı çektim. Tabi bunu İngilizce kaynakları çevirmek suretiyle yine aşmış bulunuyoruz. Fakat şunu itiraf etmeliyim ki, bize verdikleri eğitim de köprüler konusunda bir hayli eksik kaldığımızı anladım. Ayrıca betonarme yapıların çevirisinde terimler tanıdık geldiğinden çevirisi kolay oluyor. Köprülerde ise malesef böyle değil.

Şimdi Tsing Ma Köprüsü hakkında öğrendiklerimize geçelim..

Yoğunluğu ile bilinen Ma Wan Kanalı’nın üzerinden geçen 1377 m açıklıklı Tsing Ma Köprüsü, hem karayolu  hem de demiryolu geçen dünyadaki en uzun açıklıklı köprü olmakla meşhurdur. Toplam uzunluğu ise yaklaşık 2200 metredir.

Tsing Ma Köprüsü, Hong Kong Chek Lap Kok Havayolu’nun şehirle olan bağlantısını sağlayarak çok önemli bir trafik yükü kaldırmaktadır.

Bu göz alıcı köprü, Hong Kong’un görülmesi gereken müthiş yerlerinden bir tanesidir ve köprünün ihtişamını görebilmek için mükemmel yerler bulunmaktadır.

Tsing Ma Köprüsü Hakkında Bazı Önemli Detaylar Verelim;

Kulelerden biri Tsing Yi adası tarafına ve diğeri ise Ma Wan adasından 120 metre ötedeki yapay adada konuşlanmış haldedir.

İki kulenin de yüksekliği 206 m dir. Bu yükseklik Hong Kong merkezindeki pek çok binadan çok daha fazladır. Kule ayakları 100 MPa dayanımında olup, yüksek dayanımlı beton kullanılmıştır.

Ana kablolarda ki çekme kuvvetleri, köprünün iki bitiminde bulunan büyük ağırlıklı ankrajlarla tutulmaktadır.

Tsing Yi ankrajı için kullanılan toplam beton ağırlığı 200,000 ton ve Ma Wan ankrajı içinse 250,000 tondur.

Güverte inşaatı için gerekli çelik malzeme çoğunlukla İngiltere ve Japonya’da üretilmektedir.

Köprü kullanıma 60 aylık yapım süresi sonunda, 1997 yılında açılmıştır

Nanpu Köprüsü – Şanghay, Çin


Öncelikle söylemeliyim ki, çok bilinen bir köprü olmasına karşın araştırma yaparken kaynak sıkıntısı bayağı yaşadım. Türkçe kaynak bulması zor bir konu seçtiğimi işte o zaman anladım. Bulabildiğim kadarını ve en çokta bulduğum ingilizce yayınları çevirerek sizlere hazırladığım bu eşsiz köprüyü sunuyorum.  😉

Çin, Şanghay’ da bulunan Nanpu Köprüsü’nün yapımına 1988 yılında başlanmış olup, bu şehirdeki  ilk çelik ve beton kompozit kirişli, kablo askılı köprü olarak 1991 yılında yapımı tamamlanmıştır.

Betonarme köprü kulelerine kırık H şekli verilmiştir. 150 metrelik kule, iki tarafındaki güçlü kablolarla köprüyü askıda tutmaktadır.

Diğer bir deyişle bu köprü 2 kule 2 kablo düzleminden oluşmaktadır.

Köprünün toplam uzunluğu 8346 metre olup, merkezi açıklık 423 metredir ki, bu özelliğiyle dünyada kablo askılı köprüler arasında 3. sırada bulunmaktadır. Köprünün maliyeti (herşey dahil) 227 milyon dolar.

Köprünün spiral şekilli değişimi en ilginç yapılardan birisi olduğunun göstergesidir.

Köprü Huangpu Nehri üzerinden ulaşımı sağlamaktadır.

Bu köprüde asıl amaç,  kullanılan arazi miktarını en aza indirmekti, işte bu yüzden nehir dışındaki kısmı spiral şekilli olarak tasarlanmıştır.   Köprüye bakılınca sanki bir ejderhanın Huangpu Nehri üzerine uzanıyormuş gibi bir görüntüsü vardır.

Estetik olduğu kadar köprü çıkışındaki yolların kapasitesi ve yapısı olarak da dikkat çekici.

Çeviri yaparken hata yapmışsak affola. Teknik anlamda bir hata görürseniz ve söylerseniz bende düzeltmeye çalışırım. 🙂

Aşağıda bulunan videoda, köprünün güzel bir animasyonu hazırlanmış. İzlemenizi tavsiye ederim. İyi seyirler.

Etiket Bulutu

%d blogcu bunu beğendi: